2009 年标致雪铁龙集团全球销量3 188 000辆，市场份额增至 5.1%，中国成为标致雪铁龙集团第二大市场。
2009年主要事件
- 市场份额增至 5.1%
- 全球销量3 188 000 辆，在市场整体下滑3.5% 的背景下，集团仅下滑 2.2%
- 欧洲市场份额扩大，年均为13.7%，四季度的市场份额为14.4%
- 中国： 年销量达272 000 辆，创历史最好成绩，中国成为集团第二大市场
- 多款成功车型投放：欧洲雪铁龙C3 Picasso 和新C3；标致3008、5008； 中国东风雪铁龙世嘉车系和东风标致207两厢和三厢
- 加强欧洲轻型商用车市场的行业领先地位，市场份额增至22.2%
- 全球二氧化碳排放量低于130g / km 的车型销量超过一百万辆
2009年全球汽车市场整体下滑但反差很大，这个反差一是指地理上的反差： (欧洲 ：- 5.4%，其中法国 ： + 5.3% ；德国：+19.9%；俄罗斯 ：- 50.1%；拉丁美洲 ： - 2.2%, 其中巴西 ：+ 12.5%；中国轿车 ： + 47%) ，另一个反差是困难的上半年和增势强劲的下半年汽车市场的反差。
在欧洲，得益于在欧洲13个国家实行的报废汽车的补贴政策，汽车市场逐步好转 ：第一季度 ： - 19.5% - 第二季度 ：- 8.9% - 第三季度 ：-0.1% - 第四季度 ： +13.1%。
2009年，集团全球销量为 3 188 000 辆，(标致1 842 000 辆，雪铁龙 1 346 000 辆)，和2008年相比下降2,2%，2008年集团总销量为 3 260 000辆。
集团共销售组装车 2 845 000 辆 ( 标致1 515 000 辆，雪铁龙 1 331 000 辆) 同比下降 3.6%。
然尔，由于标致品牌业务的支持，零部件的销售增长10.8%, 达到了 342 000 件, 2008年为 309 000 件。
欧洲 : 欧盟 +欧盟自由贸易国家 + 克罗地亚
欧洲市场份额持续攀升
2009年欧洲市场（乘用车+轻型商务车）市场下滑5.4%，标致雪铁龙集团上牌总量下降3.7%，为 2 192 000 辆 (标致1 153 000辆，雪铁龙1 039 000辆)。集团全年欧洲市场份额为13.7% ，2008年为13.5% 。第四季度，标致雪铁龙集团欧洲市场份额达到14.4%。
2009年，欧洲推出了对报废车的补贴政策，这个政策涉及欧洲13个国家，90%的乘用车车型。得益于这个政策，法国和德国的销量明显上升。
欧洲轻型商用车市场下滑了29.3%。在市场整体萎靡的条件下，标致雪铁龙集团市场占有率达到了22.2%， 2008年为19.7%。集团确立了在该市场的领先地位。
在法国，集团市场份额达到 32.2% (增长 0.6个百分点)，总销量为 851 000 辆（乘用车 +轻型商务车），增长7.1% ，法国市场总体增长率为 5.3%。
在德国, 集团市场占有率为 6.3% 增长0.6 个百分点。 在报废车补贴政策的刺激下，德国市场增长了 19.9 %, 标致雪铁龙集团销量增长 31.8%，为 250 000 辆。
欧洲市场以外：标致雪铁龙集团销量增长2.4%，市场占有率为 33.1%，2008年市场份额为 31.6%
欧洲以外的市场，2009年，集团的总销量为1 055 000 辆，增长2.5%。占集团全年总销量的 33.1 %。
中国 ： 销量增长 52%
2009年，集团中国销量突破 272 000 辆，增长 52% 。
中国成为标致雪铁龙第二大市场。
如此骄人的业绩离不开成功推出的车型，特别是近期推出的车型：东风标致207两厢、三厢和东风雪铁龙世嘉车系。2009年，新爱丽舍总销量超过75 000辆，成为年度销量最高的车型，也是神龙公司成立以来，单车销量最多的车型。 2009年年底，世嘉三厢的月销售量已超过10 000 台，又创下了月销售记录。
总体上，标致共销售车辆 112 000台，增长44%，雪铁龙开票数为 161 000 台，最终交付165 000 台, 增长 58%。
神龙公司全年销量增长52%，全年进口车市场涨势为+13.7%，标致雪铁龙集团两品牌进口车增长率分别为：雪铁龙124%，标致 92%。
拉丁美洲：困难的又一年
除了巴西市场呈增长状态（+12.5%），其余市场在2009年都呈下滑趋势。平均下滑速度达2.2%。在此背景下，集团的上牌率下滑至11.2%，即 23.4万台，所占市场份额为5.3%。
俄罗斯：市场份额象征性增长2.9%
俄罗斯汽车市场大幅下滑（- 50.1%），集团销量下降31.6%。集团所占市场份额在此期间上涨0.8个百分点。在换汇利率不利的情况下，集团的市场排列微升。
2009年，标致雪铁龙集团良好掌控新车投放速度并善于利用其强项技术，轻型商务车和二氧化碳低排放量车型。
2009年所投放的车型受到消费者的特别青睐，并大幅超过了预期上牌量。
- 在欧洲，雪铁龙C3毕加索的销量达到86 000台，标致的第一款越野车 -- -- 标致3008的销售达到59 000台。
- 在中国，集团上半年特别推出了一款针对中国市场的世嘉三厢，2009年年底，世嘉的月销量已超过一万台。
由于低排放和低油耗技术，标致雪铁龙集团在2009年在全球共销售约一百万台（97.9万台）二氧化碳排放量低于130克/公里的汽车，进一步巩固了在此领域的领先地位。
2010年展望
从全球角度上看，2010年全球汽车市场发展迹象成复苏趋势。但考虑到伴随着旧车报废补贴政策的终止或是补贴数额的逐渐减少，欧洲市场在2010年可能还将经历困难的一年。但下半年的趋势将呈良好态势。在此背景下，标致雪铁龙集团预期将以欧洲市场平均速度下滑。
2009年的成功车型将保持销售的良好态势：标致308CC，3008和5008，雪铁龙C3毕加索，新C3以及将于2010年面世的标致RCZ和 iOn，雪铁龙DS3和C-ZERO，这些车型将保证集团在业绩不佳的欧洲市场的发展。
中国市场将继续保持两位数增长，凭借近期推出车型的成功车型（雪铁龙世嘉两厢和三厢以及标致207两厢和三厢），和占有更广泛细分市场的车型的推出（新 C5以及将于本月末推出的新标致408），都将使得集团和其神龙公司在2010年的销量得以大幅增长。
标致雪铁龙集团 : 2008和2009销量 (乘用车 + 轻型商用车)
| |
|
2008 |
2009 |
| 欧洲* |
标致 |
1 168 000 |
1 115 000 |
| |
雪铁龙 |
1 063 000 |
1 017 000 |
| |
集团 |
2 231 000 |
2 132 000 |
| 俄罗斯 |
标致 |
48 000 |
28 000 |
| |
雪铁龙 |
11 000 |
12 000 |
| |
集团 |
59 000 |
40 000 |
| 拉丁美洲 |
标致 |
166 000 |
141 000 |
| |
雪铁龙 |
97 000 |
92 000 |
| |
集团 |
263 000 |
234 000 |
| 中国 |
标致 |
77 000 |
112 000 |
| |
雪铁龙 |
102 000 |
161 000 |
| |
集团 |
179 000 |
272 000 |
| 世界其他地区 |
标致 |
153 000 |
119 000 |
| |
雪铁龙 |
66 000 |
49 000 |
| |
集团 |
219 000 |
167 000 |
| 整车总计 |
标致 |
1 613 000 |
1 515 000 |
| |
雪铁龙 |
1 339 000 |
1 331 000 |
| |
集团 |
2 952 000 |
2 845 000 |
| 零部件 |
标致 |
291 000 |
327 000 |
| |
雪铁龙 |
17 000 |
15 000 |
| |
集团 |
309 000 |
342 000 |
| 整车+零部件 |
标致 |
1 904 000 |
1 842 000 |
| |
雪铁龙 |
1 356 000 |
1 346 000 |
| |
集团 |
3 260 000 |
3 188 000 |
欧洲 : 欧盟 +欧盟自由贸易国家 + 克罗地亚